国内繁忙铁路主干线，“大黄蜂”完成首秀！|全球快播
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北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 通讯员 鲁静 龙飞
截至3月底，国铁北京局完成了京沪铁路京津段换轨集中修施工，全面提升线路质量，为设备“强筋健骨”，将给旅客出行带来更加舒适安全的乘坐体验。
京沪铁路是我国繁忙铁路主干线之一，由于经过春运巨大的列车通过量和承载量，钢轨的疲劳和磨损程度也大大增加。为确保铁路行车安全，国铁北京局北京工电大修段、天津工务段、天津电务段等相关单位“兵团作战”，在春运结束后开始对管内京沪线进行换轨集中修。截至3月底，已累计完成京津段及周边区段94.661公里钢轨的换轨任务。至此，京沪线上半年换轨集中修任务全部完成。
据了解，此次换轨施工在数字化、自动化、智能化上全面升级。首次在京沪干线管内区段应用了集众多科技元素于一身的“大黄蜂”HGCZ-2000型机械换轨车，可以将新、旧4根钢轨进行同步更换。同时，换轨和扣件回收集于一体，具有自走行换轨、钢轨自动入槽、扣件自动回收等功能，走行采用液压驱动，操控性强，可进行无级调速。
北京工电大修段线路二车间主任边占群介绍，以往换轨施工多为人工作业，十多个人分成一组，几组人员利用撬棍等工具将旧轨拨出，再将新轨拨入。这种模式劳动强度大，长距离换轨效率低。此次施工为了提高效率，该段安排两个专业换轨车间，在京沪线北京、天津地区同步进行换轨，每天大概用3个半小时更换1500至1700米钢轨。同时，废旧螺母、扣件可以通过磁吸装置被吸进车列“肚内”，完成旧料回收无人化。驾驶室触摸屏全方位视频监控，能帮助司机掌握车列线路、钢轨走行等实时状态，在桥梁隧道、小半径曲线等特殊换轨地段也能安全高效换轨。
“换轨的后续工作尤为重要，我们严格按照质量验收标准，对轨矩调整确保控制在0.1毫米的误差，保证大修换轨后地段的线路安全。”天津工务段线路技术科张若凡说。
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